EL MUNDO DEL MOTOR - La seguridad en los coches

Seguridad Vial - SEGURIDAD VIAL

Un golpe frontal contra un muro, un impacto lateral... y el coche listo para ir al desguace. Más de uno pensará ¡qué manera más tonta de romper un coche! Pero muy al contrario, estos crash tests que realiza Euro NCAP (Programa Europeo de Evaluación de Nuevos Vehículos) sirven para analizar la seguridad que ofrecen los nuevos vehículos a los ocupantes, los niños y los peatones.

En esta ocasión se presentan los resultados de la Fase 15 de estas pruebas en las que se han analizado trece nuevos automóviles. El escenario elegido para esta presentación ha sido el Estadio Santiago Bernabeu de Madrid donde se han expuesto estos trece vehículos tal y como quedaron tras los impactos.

Durante los próximos días estos coches se traslandarán por distintos puntos de Madrid para que los usuarios puedan ver los efectos que tiene un coche tras un accidente.

Cinco estrellas para ocho vehículos
Los protagonistas fueron el Renault Modus, Hyundai Getz, Fiat Panda, Kia Picanto, Citroën C4, Ford Focus, BMW Serie 1, Citroën C5, Skoda Octavia, Audi A6, BMW Serie 5, Seat Altea y Volkswagen Touareg. Además, se ha actualizado la prueba realizada al Mazda 2 en una fase anterior.

De todos estos modelos, ocho obtuvieron la puntuación máxima (cinco estrellas) en protección de los ocupantes: El Renault Modus, Citroën C4, Ford Focus, BMW Serie 1, Citroën C5, Audi A6, Seat Altea y VW Touareg.

En protección infantil la mayoría consiguió la puntuación máxima (cuatro estrellas) menos el C5 y BMW Serie 1 que obtuvieron tres y el Fiat Panda que tuvo dos.

Poca seguridad para los peatones
Es en el apartado de protección a los peatones en caso de atropello donde el suspenso (con sólo una estrella) es el predominante -en este apartado la puntuación máxima es de cuatro estrellas-. Sólo dos modelos, el C4 y Altea, consiguieron aprobar con tres estrellas. Le siguen el Focus y Octavia, con dos estrellas.

Como conclusión de estos resultados se observa una clara mejora en la seguridad que ofrecen los nuevos modelos en protección a los ocupantes y en protección infantil pero en cambio hay un largo camino que recorrer por los fabricantes en el apartado de protección a los peatones.

Según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) "para el comprador de un coche es importante la propia seguridad y la de los ocupantes del vehículos pero también le importa la seguridad que ofrece su vehículo en caso de atropello por los daños psicológicos y sentimiento de culpabilidad que le puede causar".

¿Y en caso de vuelco?
Euro NCAP trabaja en los crash tests desde 1997 y para valorar la seguridad de los vehículos realiza una prueba de impacto frontal a 64 km/h contra una barrera deformable, una prueba de impacto lateral a 50 km/h, una prueba del poste a 29 km/h y las pruebas de peatones a 40 km/h.

Actualmente están analizando otras posibles pruebas para analizar, por ejemplo, la visibilidad de los automóviles, la protección del parabrisas o la protección del techo.

En este último apartado incidió el piloto español de rally, Carlos Sainz, quien apuntó la importancia de medir el impacto del techo en caso de vuelco. Desde Euro NCAP explicaron que es un apartado complicado ya que debido a los muchos tipos de vuelco que se pueden producir no conocen todavía cuál es la prueba que mejor puede medir dicha protección.

DATOS INTESANTES

12.400 ciclistas y peatones muertos y 296.000 gravemente heridos cada año en la Unión Europea.

1.700 muertes y 42.000 heridas graves podrían prevenirse cada año si los fabricantes introdujeran los últimos requisitos establecidos en los coches.

La ley que obliga a la adopción de los cambios se está introduciendo progresivamente y estará totalmente en vigor en el año 2010 o más tarde.

Frente a un acccidente de coche, ¿Qué hacer?

En caso de siniestros se debe recolectar los siguientes datos:

Primero: Antes que nada verifica,r que los que viajan con usted estén en perfecto estado de salud. Después de tranquilizarse y que le pase el susto.

Segundo: Solicite al conductor del otro vehículo los datos personales (Nombre, Domicilio y Telefóno), nombre del tomador del seguro, es decir títular de la póliza, el Número de su póliza y los datos del coche.

Tercero: Anote con el mayor detalle posible los daños materiales y personales del accidente, las condiciones y las circunstancias en que se produjo el accidente y el lugar del siniestro. Tome nota sobre un papel de todo lo que recuerde del accidente.

Cuatro: Si el seguro cubre los daños a las cosas, incluya una descripción detallada de los bienes siniestrados y la cuantía de los daños.

Cinco: Si el seguro cubre los daños corporales, realizar una descripción de las lesiones producidas y si es posible con parte médico, anote donde se realizó la prestación médica, nombre del médico de turno, que atendió al herido, gravedad de la víctima, es decir si las lesiones le impiden realizar sus actividades cotidianas.

Seis: En caso de haber testigos, anotar sus nombres, dirección y telefono. En caso de intervención judicial, descripción de la autoridad que ha intervenido y la fecha de la declaración del siniestro.

Siete: Si fuera posible y no hubiere ningún herido, trate de ponerse de acuerdo con el otro conductor y firmen el Acuerdo Amistoso de Accidente. En ese caso, se debe realizar un croquis del accidente, para después poder realizar la reconstrucción de los hechos. Con el acuerdo amistoso se acortan los tiempos de resolución y por ende los dl cobro.

Ocho: Y por supuesto comunicar lo antes posible el siniestro a la aseguradora. Tendrá 7 días hábiles desde le momento del accidente, salvo que su póliza indique más tiempo. Si notifica pasado dicho período la aseguradora podrá negarse al pago de la indemnización por daños. La compañía de seguros mandará un perito para evaluar los daños del coche.

Nueve: Si no está de acuerdo con el peritaje ¿Qué hacer? Cuando no se esta de acuerdo con el peritaje realizado por el perito del seguro, usted puede contratar su perito a su cargo y que realice otro peritaje independiente. Si se llega a un acuerdo se pagará la indemnización, sino el seguro nombrará a otro perito y su decisión será resolutiva.

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